Specialized Stumpjumper Evo Comp S2

Para llevar la diversión de la EVO a las masas, hemos cogido nuestro cuadro de carbono FACT 11m (sí, el mismo que el de la S-Works), lo hemos equipado con una transmisión SRAM GX Eagle de 12 velocidades a prueba de balas y un juego de llantas de aleación durísimas, y lo hemos dejado suelto para destrozar senderos desprevenidos por todas partes.

- Todo el recorrido del mundo es inútil sin el ajuste y la cinemática adecuados del amortiguador. Para el nuevo diseño de la Stumpjumper EVO, hemos dado prioridad al rendimiento cinemático. Aplicando las lecciones aprendidas durante el desarrollo de la Enduro, seguidas de más de 1.000 horas de desarrollo sobre el terreno y en el laboratorio de suspensiones, no sólo hemos mejorado el rendimiento de pedaleo de la Stumpjumper, sino que la hemos hecho más capaz, ágil y viva. Hemos aumentado el anti-squat, para que la suspensión resista mejor el balanceo del pedaleo, y hemos mejorado aún más el rendimiento de los baches en los golpes con bordes cuadrados. ¿En resumen? Esta cosa destroza senderos, no piernas.

- La geometría S-Sizing de la nueva Stumpjumper EVO es la más progresiva hasta la fecha. Larga, baja, floja, horquilla de desplazamiento corto, ángulo del tubo de sillín más pronunciado: estos son los requisitos de la conducción progresiva moderna. Pero no todo el mundo se inclina de la misma manera, por lo que la geometría de la nueva Stumpjumper EVO es totalmente ajustable con seis posiciones diferentes. Puedes ajustar la altura del pedalier en 10mm, puedes ajustar el ángulo de la cabeza en dos grados, y puedes hacer estos ajustes independientemente unos de otros. Por último, si quieres ir a toda pastilla, la EVO te permite montar una rueda trasera de 27,5 pulgadas combinada con una delantera de 29 pulgadas.

- Los cuadros Rider-First Engineered utilizan un enfoque de tamaño específico para las características de conducción que garantizan un manejo de referencia y un rendimiento impecable, independientemente del tamaño del cuadro o del ciclista. Tanto si eres un niño con ganas de saltar con una S1 como si eres un gigante del DH que necesita una S6 más larga, experimentarás las mismas características de conducción, un paso por curva muy preciso y una rigidez delantera y trasera equilibrada, con el menor peso posible.

- Introdujimos la puerta SWAT en la Stumpjumper en 2016, añadiendo espacio EN el cuadro para esas necesidades "oh sh*t" como bombas y cámaras de repuesto y haciendo inmediatamente redundantes los bolsillos del maillot. Con la nueva Stumpjumper, hemos aumentado el volumen y hemos añadido un SWAT Bladder, que te proporciona 22 onzas adicionales de almacenamiento de agua -del mismo tamaño que un bidón pequeño- escondidas en el tubo diagonal.


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